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  玻纖增強尼龍材料在汽車方面的應用以及性質-華士達工程塑膠

  工程塑料用于汽車的主要作用是使汽車輕量化，從而達到節油高速的目的。發達國家將汽車用塑料量作為衡量汽車設計和制造水平高低的一個重要標志。近年來我國汽車產業發展迅速，目前汽車年生產量超過400萬倆，按照國外塑料用量預測，汽車行業年用塑料在50萬噸以上，這其中工程塑料占了很大一部分比例，五大工程塑料性能特性各不相同，在汽車上的用途也有偏重。

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  阻燃PA6的種類及發展-華士達工程塑膠

  火災安全在現代生活中越來越重要，由聚合物材料引發的火災，每年給世界各國造成了大量的人員傷亡和巨大的經濟損失。為降低火災發生的幾率和危險程度，很多國家都以法律的形式要求使用阻燃材料。降低聚合物的可燃性早已是材料領域研究的目標。

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  汽車內飾用改性PP材料的性質及其特點-華士達工程塑膠

  近十年來隨著科技進步，塑料在汽車上的應用獲得了巨大的發展，已由普通的裝飾用途，發展至制造結構性及功能性的部件，其應用領域已擴展到整車的各大總成系統，零件數量已超過整車數量的10%。而在汽車用諸多塑料品種中，各類PP（聚丙烯）材料在汽車上的開發與應用，一直是汽車工業和塑料工業關注的焦點。通過各種改性加工手段可以獲得滿足各種汽車部件不同功能要求的改性PP材料，加之其優異的性能價格比，使各種增韌、填充、增強PP材料在汽車各大總成系統中獲得了廣泛應用，并且不斷有一些新的技術及應用正在或即將問世。目前，發達汽車工業國單車PP材料的用量達到了40KG左右，占整車塑料應用量的1/3，成為汽車上所有塑料中用量最大的品種。

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  增強阻燃改性PP的性能及特征-華士達工程塑膠

  近年來，玻璃纖維（GF）增強聚丙烯（PP）復合材料快速發展，且因其具有質輕、良好的成型加工性能等獨特優點，被廣泛地應用于汽車、建筑、航天等領域。但是，PP加纖料不僅極易燃燒，燃燒發熱量大，而且會在燃燒過程中產生大量不飽和的氣體促進燃燒。這就使其不能被用于對阻燃性能要求較高的領域。因此對PP加纖料的阻燃改性已成為研究熱點。

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  ABS樹脂的發展及應用-華士達工程塑膠

  ABS樹脂是丙烯腈（A）、丁二烯（B）、苯乙烯（S）的三元共聚物，簡稱ABS。在早期，ABS塑料的最大用途是作為汽油、原油、和水的輸送管道及板材。從1947—1960年期間，由于它的價格較貴而發展緩慢，從1960年以后，隨著制造工藝的改進，加工技術的進步，特別是新穎丙烯腈制造工藝的發明，和B、S單體隨著石油化工的發展進一步降價等原因，使ABS塑料迅速發展起來、到20世紀末，世紀ABS產量躍居合成樹脂的第五位。

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  熱塑性塑料玻纖增強改性-華士達工程塑膠

  熱塑性塑料由于線膨脹系數較大、尺寸穩定性較差、剛性、耐疲勞性和某些機械強度尚不能滿足結構材料的要求，大多數作為通用材料。為了改善上述性能50年代美國首先用玻璃纖維增強尼龍并獲得成功，但發展較慢，直到60年代中期，美國和西歐才大規模生產各種玻纖增強塑料（用玻璃纖維增強的熱塑性塑料簡稱熱塑性玻璃鋼 ）。進入80年代纖維增強熱塑性塑料的生產速度迅速增長，1981年日本熱塑性玻璃鋼的產量約40000—50000噸，并且每年以20%的比例在增長。

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  如何提高ABS樹脂的耐熱性？

  ABS樹脂是丙烯腈、丁二烯、苯乙烯的三元共聚物，其性能取決于三種單體的組成及制備方法。但實際上ABS是一類復雜聚合物的共混體系，它是有接枝共聚物、苯乙烯與丙烯腈的無規共聚物以及未接枝的游離聚丁二烯三種主要成分構成。

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  汽車保險杠用PP增韌材料的性能特征-華士達工程塑膠

  PP作為一種通用塑料，原料來源豐富、價格低廉，與其他通用塑料相比，具有較好的綜合性能，如：相對密度小，加工性能優良，屈服強度、拉伸強度及彈性模量較高，電絕緣性料號，耐應力龜裂及耐化學藥品性較佳等。其制品無毒無味、光澤性好，因而被廣泛應用于汽車、電器、日用品及家具、包裝各個定領域。但PP成型收縮率大、脆性高，缺口沖擊強度低，特別是在低溫時尤為嚴重，這就大大限制了PP的進一步推廣應用。因此對PP進行改性，特別是以其工程化及功能化方面的研究作為重點。

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  礦物填充PP的表面改性-華士達工程塑膠

  聚丙烯作為一種通用塑料，具有許多優良的性能，但是因為機械強度低、耐熱性差、收縮形變大、抗蠕變性差等缺陷，在應用上，特別是作為結構材料，受到很大限制，不能作為高性能的工程塑料。因此，對聚丙烯進行改性，使之工程化就成為了一個重要的研究課題。

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  玻纖增強復合材料-華士達工程塑膠

  當今社會，科技進步加快，在一些材料性能要求較高的情況下已存在的材料將逐漸難以達到要求。所以，制備新型的能夠滿足高要求的材料已成為技術發展革新的一個重要的研究方向。隨著社會的發展以及技術的革新，產業應用上正不斷提高對材料性能的要求，所以單一材料已不能滿足一些場合的使用，這個時候人們就開始著手研究將兩種或者兩種以上的材料進行合理的復合，制成一種新型的材料，這就克服了之前單一材料在使用上達不到性能要求的弱點。所以我們通常所謂的復合材料，其表示的意義如同這四個字的字面含義一樣，指將兩種及兩種以上的材料進行合理的復合后制備出的一種新型材料。

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  汽車輕量化中PP加纖料的作用及機理-華士達工程塑膠

  隨著世界汽車保有量的持續增加，能源短缺、環境污染等一系列問題日益突出，節能、環保成為世界汽車工業有待解決的兩大問題，為應對這些問題，世界各國相繼出臺了嚴格的乘用車油耗與排放標準。面對節能減排的巨大挑戰，如何降低汽車能耗以及緩解其所造成的的環境污染，已成為汽車行業必須解決的難題。

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  增韌劑對PA6的影響-華士達工程塑膠

  增韌PA6有很多的突出特征，如低溫韌性、抗沖擊強度提高，剛性明顯下降，表面光潔度有一定的下降，吸水性得到改善，加工流動性下降，成型收縮率有一定的增加。

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  阻燃劑對PA6的影響-華士達工程塑膠

  PA6經過阻燃改性后，其使用范圍會大大增加，會拓展到電子、電器、通信、航空等領域，使PA6的應用變的更加廣泛，也大大增加了PA6的需求量阻燃機理：

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  5G行業室外分纖箱為什么選PP加纖料來做？

  玻璃纖維具有拉伸強度高、吸收沖擊能量大、彈性系數、耐熱性好、價格便宜等性能，常作為增強相來生產聚合物、橡膠等復合材料。PP以其成本低、密度小、耐腐蝕、加工性能和化學性能穩定以及可回收利用等優點，成為目前全球使用量最大的通用塑料之一。它的應用涉及生產生活的各個領域。但是其存在收縮率大，低溫易開裂，剛度和沖擊性能差等原因，限制了其在一些場合的應用，因此可以用玻纖來對其增強，從而使成本降低、力學性能得到優化。

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  增強PA6中玻纖對材料有什么樣的影響？

  玻纖具有高強度、耐候、耐熱、絕緣性好等優點，是一種性價比很高的補強材料。

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  為什么會通過PA66加纖的方式來提高性能？

  PA66是尼龍系列產品中開發最早、產量最大、應用最廣泛的品種之一，具有較高的結晶性，較優異的拉伸性能、彎曲性能、壓縮強度等力學性能，而且低溫性能優良、化學性能穩定、機械性能良好、電絕緣性能優越、比重小、易加工成型、能自熄、耐磨性好，是一種用途廣泛的工程塑料。因此被廣泛應用于汽車、電子電器、化工、機械儀器儀表、建筑等行業。但他吸水性大、耐酸性差、干態和低溫沖擊強度低以及吸水后易變形，影響了制品的尺寸穩定性，人們采用多種方式對PA66進行改性，PA66加纖就是其中之一。

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  進氣歧管用PA加纖材料特性-華士達工程塑膠

  隨著汽車工業的發展，汽車塑料制品已由普通裝飾件開始向結構件、功能件方向發展。因而要求汽車用塑料材料向著強度更高、沖擊性更好。超高流動的符合材料和塑料合金方向發展。在車用塑料零部件成型領域，最常用的成型方法是注塑成型，這就要求材料具有足夠好的成型流動性，滿足制品復雜結構和薄壁化的要求。

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  改性塑料在汽車行業的應用-華士達工程塑膠

  隨著我國經濟的快速發展，國內汽車工業的發展也進入了快車道。但是，另一方面，能源和環境兩大問題日益凸顯，成為汽車工業發展所必須考慮的重要因素。

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  為什么高鐵中的套管會選擇PA66加纖材料來制作？

  尼龍66，俗稱PA66，是世界上最重要的工程塑料之一，它具有機械強度高、剛性大、熔點高、比重小、耐摩擦、耐油性、耐熱性好等優點，廣泛應用于交通運輸業、醫療器械、電子工業、生活用品、體育用品等領域。但由于它含有大量酸胺基，吸水性強，導致其尺寸不穩定，性能較差，此外。耐摩擦性、耐熱性、穩定性等方面也有待提高。

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  5G通訊工程隱蔽箱體用PP加纖材料特性-華士達工程塑膠

  隱蔽工程是指建筑物、構筑物、在施工期間將建筑材料或構配件埋于物體之中后被覆蓋外表看不見的實物。在戶外，通訊工程分纖箱也作為隱蔽工程被埋設與地底。

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